进入门槛高的日子已经一去不复返了。现在有先进的工具可以帮助小老鼠开辟出一片天地,为自己打造一个温馨的家园。云计算等平台和亚马逊提供的分销渠道可以帮助小老鼠起步,帮助大猩猩利用最先进的工具转型,这些工具的价格可针对一位用户,也可针对数千位用户。
像 QAD 这样的公司提供基于云的工具,使鼠标和大猩猩能够提高供应商的可视性和数据协作,从而有助于减轻对利润产生负面影响的供应链风险。一旦大猩猩重新设定了市场价格预期,鼠标就需要实时更新效果。并非所有客户都会注意到大猩猩的新产品。很多时候,大猩猩只会半心半意地尝试解决鼠标问题(例如三巨头和电动汽车与特斯拉),最重要的是开发一条通往该价格点的路径或新的差异化因素,否则鼠标就会陷入困境。
大猩猩需要实时分析来应对新产品,以应对其潜在的流失客户。想象一下,如果三大巨头早在特斯拉刚起步时就采用了先进的驾驶辅助工具和电气化,情况会怎样?去年,我和丈夫买了一辆新的福特探险者,我很高兴看到可 新加坡电话号码 用的驾驶辅助工具。作为一名特斯拉司机,我觉得在没有辅助的情况下驾驶汽车是一件苦差事。我们的探险者拥有的工具比我们的路虎揽胜还多,但价格却不到一半。它与特斯拉完全不同,但如果你没有特斯拉,你永远不会知道其中的区别。你的客户想要什么?什么级别的“鼠标顺从”可以阻止他们流失?
我有一个好朋友,他认为他的新凯迪拉克上的新车道偏离和超级巡航工具非常棒。他认为凯迪拉克是一个创新者。这一切都是客观的。我的特斯拉(埃塞尔)现在正在使用全城市自动驾驶,这意味着她会慢慢地向前看两边,然后完全左转(或右转),在周五下午带我往北到我们的小屋。车道偏离和“超级巡航”对她和我来说都是小菜一碟,但我更像是一个早期采用者,凯迪拉克并不在乎我。他们靠早期和晚期的大众和落后者赚钱,而不是早期采用者和创新者。