2022年是日本实现无人机送货的目标之一

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今年6月4日，日本通过航空法修正案，旨在扩大无人机的允许飞行范围。
根据修订后的法律，从2022财年开始，在获得飞机认证和驾驶执照的情况下，可以在人口稠密的地区超视距飞行无人机，而此前这是被禁止的。
此项法律修正案标志着在推动无人机在第三方（与无人机飞行无关的人员）中的使用方面迈出了一步，包括在城市地区。

日本对无人机飞行的目标被称为“Level 4”，预定于2022年实施，经国土交通省许可和批准，将可以“在人口稠密地区和第三方上空超视距飞行，换句话说，使用无人机运送包裹”。
2021年将采取三项初步措施：（1）建立无人机安全认证制度；
（2）建立飞行员职能许可制度；
（3）明确交通管理和运营规则。
有了这三点，到2022年，“4级”无人机送货将成为可能。

为了迎接2022年的“Level 4”（在人口密集地区使用无人机 约旦 whatsapp 数据 送货）目标，全日空控股、日本邮政、乐天、大和、西浓等多家国内企业纷纷进军无人机市场，并开展实证实验，旨在将这项技术在全国各地的偏远岛屿和山区商业化，并希望将其作为一种新的交通方式，应对未来劳动力短缺和人口日益减少的问题。

例如，4 月底，拥有西浓运输公司的西浓控股与其合作伙伴无人机初创公司 Aeronext 在距离东京市中心约两小时车程的山梨县小菅村推出了无人机送货服务。
未来，该公司计划将无人机送货服务拓展至人口稀少地区，预计覆盖全国816个市町村（小菅村除外）。

此外，1 月 6 日，乐天在三重县推出了一项使用无人机向偏远岛屿运送货物的服务。
该系统的工作原理是让偏远岛屿的居民通过智能手机应用程序下订单，然后无人机会自动将货物从城市的商店运送到偏远岛屿。
6月15日，日本邮政宣布与无人机开发商ACSL（自主控制系统实验室）建立业务合作伙伴关系，目标是到2023财年实现无人机送货商业化。

目前，日本无人机业务的现状是，无人机更多的被用于喷洒农药、播种和检查设备，就像在中国一样，而不是无人机送货。
这是根据航空法现行的飞行规定制定的。这是因为这些操作需要在视距内飞行，并且只有在飞行区域内没有第三方时才能进行。
预计未来无人居住地区超视距飞行的数量将会增加。

下图是对无人机市场未来增长的预测，取自在 IT 和数字领域进行市场研究和分析的公司 Impress Research Institute 的《2020 年无人机业务调查报告》。

无人机业务扩展预测

无人机在城市街道上飞行的景象将象征着一个新时代的到来，但未来还面临着许多挑战，例如确保和保障人们的安全以及包裹送达的安全。
不过，这项无人机业务将不仅仅局限于物流和送货上门，还将应用于创建精确的3D地形地图等多种其他业务，毫无疑问，未来它将成为一笔巨大的业务。